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      關于對長沙市第十五屆人大七次會議第190號建議的答復

        長環辦復函〔2021〕3號(C類)

        

      長沙環路建設開發集團有限公司

      關于對長沙市第十五屆人大七次會議

      第190號建議的答復

        

      尊敬的李軍代表:

        您好!您在長沙市第十五屆人民代表大會第七次會議提出的《關于機場高速?梨段改造為城市快速路的建議》已收悉。感謝您對機場高速的關心和支持,對您的建議,我們進行了認真研究,現就建議答復如下:

        一、長沙環路建設開發集團有限公司機場路分公司,簡稱:機場高速(湖南高速公路編號S40)西起自京港澳高速長潭段雨花互通,東終點為黃花機場T2航站樓,全長17.338公里,主要功能是為長沙城區連接黃花機場的快速干道。

        二、機場高速只是連接?梨街道的交通干道之一,周邊有人民東路、勞動東路可連通市區和黃花機場,南有黃江公路,北有遠大路、漓湘路連接黃興大道,后期有桂花大道和中軸大道,可發揮黃興大道車輛集散分流功能。

        三、關于高峰時段造成交通擁堵問題:長株高速大眾北站開通后,車流大部分已分流,擁堵問題得到了較好的解決,我司將積極與?梨交警隊協調溝通,做好交通擁堵時的交通引導和車輛分流工作。

        四、關于在東六線與機場高速交叉口位置增設上下出入口問題:機場高速做為一條連通市區至黃花機場的城市快速干道,全長僅17.338公里,目前在八公里范圍內已有上下出入四處,如再增設上下出入口,勢必將影響機場高速主線車輛的行駛速度,大大增加通行車輛的行駛安全隱患問題,無法實現機場高速作為城市快速干道的功能。

        五、關于取消現有?梨收費站出入口的問題:?梨收費站作為機場高速連接?梨的匝道收費站,隨著周邊路網的日益完善,?梨收費站不再是市區至?梨的唯一通道,如取消?梨收費站出入口,將直接導致周邊物流基地大型貨運車輛、非機動車輛的大量涌入,機場高速的交通流量增加,道路管養難度增大,道路安全系數降低,安全隱患增多。同時,根據《湖南省人民政府辦公廳關于機場高速公路收費站收費期限的批復》(湘政辦函 [2004]163號)文件(附后)規定,長沙機場高速的收費為經營性收費,收取的通行費除規定的正常支出和國家規定的稅費外,全部用于償還長沙機場高速公路建設借款及投資,收費站收費期限核定為30年,即從2003年7月15日起至2033年7月14日止,機場高速?梨收費站收費期尚余12年。如取消現有?梨收費站出入口將對我司造成近2.5億元的通行費損失,目前我司尚欠銀行貸款近2億元,這部分損失將造成我司歸還貸款資金壓力巨大,國有資產嚴重流失,道路運營管理難以維持,道路、橋梁日常養護費用無法彌補,將無法全面保障路面安全。

        因此,機場高速?梨段“高改快”建設條件尚不成熟。我司將認真貫徹落實市政府的部署要求,做好相關工作,并根據您的建議,進一步優化?梨收費站出入口車輛通行管理,有效地解決擁堵問題,為?梨地區經濟建設的發展,提供更加快捷、便利的交通。

        再次感謝您對長沙環路集團機場高速的重視和關心。

        特此函復。

        

       

        長沙環路建設開發集團有限公司

        2021年7月1日       

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